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現在買東西真的是太方便了

科技始終來自於惰性真的沒錯~~~好像怪怪的~~

因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城,現在不用出門也可以買到自己喜歡的東西

無論是生活上用的,還是個人運動類的產品

網路商城幾乎都可以買到~

尤其最近很常逛momo,真的是感覺非常方便啊

有一次買到瑕疵品,他們物流很快就收走,換新的給我真的很不錯

【BESTWAY】美味披薩造型充氣浮排/pizza泳圈/浮板(44038)是我在網路上閒逛時,猛然看到的產品

簡直讓我非常驚艷!

這類型的產品其實本來我就有在找,不過一直遇不到打折的好時機

現在終於等到了,而且廠商也正好有貨

不然等下次折扣,不知道等到什麼時候

所以我個人對【BESTWAY】美味披薩造型充氣浮排/pizza泳圈/浮板(44038)的評比如下

外觀質感:★★★★

使用爽感:★★★★☆

性能價格:★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

 

完整產品說明


品牌名稱

  •  

尺寸

  • Free

商品規格

  • 內容物:披薩浮排*1
    承重量:90kg
    充氣尺寸:長180x寬122x高24cm
    包裝尺寸:長24x寬7.5x高23cm
    包裝重量:1.6kg
    產品材質:環保PVC
    造型顏色:披薩造型
    適用年齡:14歲以上
    品牌名稱:Bestway
    產地製造:中國

 

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... 那一代卡羅拉採用了keen-look設計,算是在年輕化上邁出了半隻腳 後來大家調侃他「別人都問我為什麼不買卡羅拉,我說還沒到那個年紀。」 ... 豐田省油省心保養便宜的特徵已經深入人心,這些優點正好一一擊中了中年消費群體的需求點,所以豐田給人的印象就是中年大叔的車。然而,隨著豐田開啟TNGA全球新的造車架構以來,豐田正逐漸變為對駕駛者更友好的品牌。那麼,在新的架構下,豐田跟別的品牌相比還有什麼優勢呢?今天教授就來探討一下這個問題。 ... 豐田TSS-II是TOYOTA SAFETY SYSTEM II的縮寫,顧名思義,它是豐田第二代主動安全系統。豐田的這套主動安全系統包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離預警系統,DRCC動態雷達巡航控制、AHB自動調節遠光燈系統、LTA車道循跡輔助。 ... 其中豐田的PCS預碰撞安全系統增加了夜間行人識別和日間自行車識別的功能,能夠在在白天識別突然出現的自行車和晚上的行人,避免事故發生。 ... DRCC全速域雷達巡航控制系統能夠在30-180km/h,基本上等於這臺車只要跑起來就能夠啟動自適應巡航,能夠跟隨前車自動增減速。 ... LTA車道循跡輔助系統能夠識別黃白色的車道,並將車輛保持在車道中央,如果兩側車道不可用,那麼這套系統就會直接跟隨前車,實現車道保持功能。 ... 如果你對智能駕駛輔助系統比較了解,那麼你就會說出豐田的TSS-II並不是業界最出色的智能駕駛輔助系統。但是豐田的TSS-II比競爭對手厲害的地方在於,它的標配率。在雷凌和威蘭達身上,除了最低配之外,這項配置在其他車型身上全部配上了。在卡羅拉和RAV4榮放身上,這項配置是全系標配的。 而在其他品牌身上,要配備ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、車道保持輔助等系統,要麼沒有,要麼只有在頂配或次頂配身上才有。 ... TNGA架構下的車型,都有低重心的特徵。一提起低重心,我們就不自覺地認為這輛車非常注重操控性能。 ... 在其他條件都一樣的情況下,這句話確實能夠成立。低重心意味著車輛在轉彎的時候,側傾較小,以同樣速度過完,外側輪胎受到的壓力更小,可以用更快的速度過彎。 ... 眾所周知,豐田章男是一個熱愛賽車的老闆,在他治下,豐田的車型走向運動化並不奇怪。但是大家別忘了,他的姓氏是豐田。TNGA架構下的車型並沒有一味追求操控性,反而是將懸掛調得更加軟,令行駛的舒適性變得更好。 ... 要做到低重心並不容易。為此,新架構下的豐田發動機沒有把性能提升放在第一位,我們可以看到豐田近期新車上搭載的發動機動力參數並沒有改變,或者僅有微調。真正讓人望其項背的是,它在小型化上的努力。正因為新的發動機成功進行「瘦身」,凱美瑞的重心下降20mm,雷凌的重心下降了25mm。 ... 氣缸的排量是固定的,這意味著四個氣缸的體積減無可減,這只能在「邊角料」上仔細打磨。為了達到小型化,新的發動機數百個零部件進行了改動,甚至連空調總成的尺寸也縮小了60mm。在各大車廠在帳面數據上軍備競賽的背景下,豐田能夠放棄帳面數據追求體驗,這份底氣不是誰都有的。 ... 在很長的時間裡,業界流傳著一句話「世界上只有兩種混合動力系統,一種是豐田的,一種是其他的」。雖然目前已經湧現出不少優秀的動力系統,但我認為,從綜合性能角度考慮,豐田的混合動力系統依然是業界數一數二的存在。 ... 首先,油耗方面。凱美瑞·雙擎的工信部油耗為4.1L/100km,而雅閣·銳·混動的工信部油耗為4.2-4.4L/100km。從數據上來看,凱美瑞·雙擎的油耗還是保持著略微的優勢。 ... 其次就是噪音方面,豐田的混合動力系統在絕大部分工況下,發動機都不會讓人覺察到它是否在工作。由於豐田的混合動力系統採用的是發動機+雙電機+行星齒輪的結構,發動機啟動前就由電機帶動,這就避免了傳統點火啟動的震動。 ... 豐田的蓄電池採用的是鎳氫蓄電池。跟鋰電池相比,鎳氫蓄電池最大的優點就是安全。豐田的混合動力系統從1997年上市以來已經23年,但印象中,豐田沒有因為電池自燃而發生事故的記錄。 ... 一款車的視野好不好決定了這款車的上手難度。視野差的車能不能開好?當然能,只不過這需要經過駕駛者對車輛的長期熟悉。這種車型往往很難讓消費者試駕後還把他們留在備選清單里。 ... 豐田新的車型在前車窗設計上都有一個共通的特徵,那就是下沉式腰線的設計。這種設計的好處就是讓側面的視野更加好。同樣,得益於發動機小型化設計,豐田新車型的發動機蓋的高度得以下降。以凱美瑞為例,它的發動機罩下降了40mm。所以即便將座椅調到最低,駕駛員依然能夠在凱美瑞上獲得良好的視野。 ... 讓坐姿變低,除了能夠讓駕駛員能夠獲得貼地飛行般的操縱感,還能獲得更好的舒適性。還是以上面出現的圖來解說,如果駕駛員的坐姿高了20mm,那麼當出現側傾的時候,駕駛員的頭部就多了20*2*π*側傾角/360mm的位移。經過對比後,你耳朵中的半規管就會告訴你,凱美瑞是一臺更加舒適的車型。 ... 以上都是有關豐田新產品機械方面的優勢,口碑好則是豐田長年累月提供高品質車型所累積下來的優點。豐田的車質量好,意味著後期維修的支出少,不費錢不費神。 ... 這一點同樣反映在保值率上。在中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019年中國汽車保值率報告》中,豐田各級車型的3年保值率都名列前茅。對於消費者來說,這意味著以後出手的時候損失更小。 ... 教授發現,大家購買豐田都是衝著他們的質量、油耗、保養便宜等優點,實際上,新世代豐田的產品優點不止如此,新世代豐田的產品變得更智能,更有操控感,同時也還是那臺能夠時時刻刻陪伴你讓你舒心的家用車。

 

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文章來源取自於:

 

 

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